Tagung: Moderne Federtechnologie // Spannungen beherrschen - Material, Verfahren, Prüftechnik, Entwicklung Rückblick auf die erfolgreiche Tagung „Moderne Federtechnologie - Spannungen beherrschen“, die erstmalig am 27.-28.02.2014 in Nürnberg stattgefunden und damit eine neutrale Plattform für den Dialog zwischen den Akteuren der Federindustrie geschaffen hat. Vorträge und Diskussionen beschäftigten sich mit dem weltweiten Federnmarkt und technologischen Innovationen im Umfeld dieses wichtigen Maschinenelements. Einführend hat der Tagungsleiter, Dr. Hilmar Brödler, einen umfassenden Überblick über den globalen Federmarkt und seine lokalen Entwicklungen vorgestellt. Neben innovativen Neuentwicklungen hochfester und korrosionsarmer Stähle und Drähte wurden auch innovative Alternativlösungen zur Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugen und Maschinen vorgestellt. Diese leistet einen wichtigen Beitrag zur Emissions- und Verbrauchsreduzierung...

Die Tagung „Moderne Federtechnologie - Spannungen beherrschen“ am 27.-28.02.2014 in Nürnberg diskutiert erstmalig aktuelle Themen - aus der Praxis für die Praxis – aus dem Federnmarkt und der industriellen Feder-Technik. Technische Federn sind wichtige Maschinen-Elemente mit vielfältigen Funktionen und für vielfältigen Anwendungen. Federn sind die high tech hidden champions im Maschinen- und Anlagenbau. Die Teilnehmer der Tagung erhalten einleitend einen aktuellen Überblick zum Federmarkt. Es werden neue Entwicklungen und Trends zu innovativen Materialien, Auslegung, Umform- und Oberflächenbehandlung, Produkt Innovationen und Simulation vorgestellt. Neue Lösungen im Herstellungsprozess, dynamisches Verhalten von Bauteilen, Verfahren und Design, intelligente Mess- und Prüftechniken sowie Qualität- und Energiesparprozesse (Wärmebehandlung) werden diskutiert. Wir erwarten Fach- und Führungskräfte, aus Geschäftsleitung, Einkauf,...

Wer mit defekten Stoßdämpfern fährt, schwebt in großer Gefahr - ohne es zu wissen! So kann sich der Bremsweg um enorme 20 Prozent verlängern. Ein bis zu sechs Meter größerer Bremsweg aufgrund schwacher und müder Stoßdämpfer ist schon bei Tempo 80 km/h möglich. Dies haben Tests des TÜV ergeben. Aber nicht nur hier lauert die Gefahr. Das Auto kann ins Schleudern kommen oder ausbrechen, wenn der Fahrer ein Ausweichmanöver versucht oder zu schnell in die Kurve geht. Auch das gefürchtete Aquaplaning setzt schon bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten ein, als der Autofahrer glaubt, warnt der weltgrößte Stoßdämpfer-Hersteller KYB. Zudem funktionieren ABS und ESP nicht mehr richtig, weil die Räder zu wenig Bodenkontakt haben, denn verschlissene Dämpfer können sie nicht kräftig genug auf die Straße drücken. 22 Prozent aller Autos fahren mit defekten Stoßdämpfern, ergab eine aktuelle Untersuchung von 3065 Pkw in Kfz-Werkstätten,...

Wer mit defekten Stoßdämpfern fährt, schwebt in großer Gefahr - ohne es zu wissen! So kann sich der Bremsweg um enorme 20 Prozent verlängern. Ein bis zu sechs Meter größerer Bremsweg aufgrund schwacher und müder Stoßdämpfer ist schon bei Tempo 80 km/h möglich. Dies haben Tests des TÜV ergeben. Aber nicht nur hier lauert die Gefahr. Das Auto kann ins Schleudern kommen oder ausbrechen, wenn der Fahrer ein Ausweichmanöver versucht oder zu schnell in die Kurve geht. Auch das gefürchtete Aquaplaning setzt schon bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten ein, als der Autofahrer glaubt, warnt der weltgrößte Stoßdämpfer-Hersteller...