(Von Jürgen Helm) Immer wenn sich nach der Ferienzeit langsam Ruhe über das nördliche Jütland legt, die Sommergäste wieder in ihre Städte zurückgekehrt sind und bis zu ihrem nächsten Urlaub vom langen blauen Band zwischen Ostsee und Nordsee träumen, dann nähert sich still und leise eine kleine, kampferprobte Schar dem Limfjord. Mit geblähten Segeln, braun, weiß und rot, nehmen sie Kurs auf die Ansteuerungstonne von Hals, dem östlichen Eingang zum Limfjord im Kattegat. Sie kommen aus Norwegen, Schweden, Deutschland und vor allem aus Dänemark. Manche Fahrzeuge wirken beinahe plump, andere elegant. Auf einigen flitzen bis zu 20 Besatzungsmitglieder rum, um Segel, Fallen und Leinen zu bedienen, andere haben gerade Platz für drei oder vier Personen. Doch alle Schiffe haben eines gemeinsam: Sie hatten alle einmal die Aufgabe, für ihre Eigentümer Geld zu verdienen. Als Fracht- oder Transportschiffe wie die „Fulton“ oder „Martha“,...

Drehen wir einmal die Uhren zurück. Sagen wir mal ins Jahr 900. Obwohl die Sonne scheint, bläst ein frischer Westwind von der nahen Nordsee. Ein Boot nach dem anderen kämpft sich durch die Enge bei dem heutigen Løgstør. Seitdem die kleine Flotte vom Kattegat kommend in den Limfjord eingelaufen ist, müssen die Männer beinahe ununterbrochen rudern. Jetzt warten die unbehaglichen harten und kurzen Wellen der Løgstør Bredning auf die mit Kriegern voll ausgerüsteten Boote. Mühsam kämpfen sie sich frei von den Untiefen, die schon manchem Schiff zum Schicksal geworden sind, bis endlich der Rudergänger das Boot nach Steuerbord abfallen lässt. Mit geblähtem Segel nimmt er Kurs auf die Aggersborg, die nur wenige Seemeilen entfernt am nördlichen Ufer des Limfjords liegt. In langer Reihe liegen bereits früher angekommene Boote hochgezogen am Strand. In der Aggersborg wimmelt es von Menschen. In den zwölf Langhäusern sind normal um die 5000...