Die erstaunliche Verwandlung eines Segelyachtwracks. Mit knapp 1000 Euro kann man aus einem alten Boot eine neues Schmuckstück machen. Aus alt wird fast neu und das für wenig Geld. Die Vosschemie GmbH zeigt auf der Bootsausstellung hanseboot neue, einfache Wege für die Renovierung alter Kunststoffboote. Das Auge sieht es, aber es fehlt der Glaube, dass alles mit rechten Dingen zuging. Ist das wirklich ein Ergebnis der richtigen Bootspflegemittel? Die in zwei Hälften zersägte, knapp sieben Meter lange Segelyacht vom Typ Leisure 23 präsentiert sich auf dem hanseboot-Messestand der Firma Vosschemie (Halle B5.D.130) in zwei Teilen, einem neu glänzenden Bugbereich und einem unansehnlichen, wrackähnlichen Heckteil. Der hintere Hälfte des Serienbootes aus englischer Produktion, das vor mehr als 30 Jahren vom Stapel lief, sieht man nicht nur die vielen Jahre im Salzwasser der Nordsee an, sondern auch, dass die letzten Eigner nicht viel...

Magstadt 17.05.2010. Den Traum vom eigenen Boot träumen zwar viele, aber nicht jeder, der ihn träumt, kann ihn auch verwirklichen. Wer es jedoch geschafft hat und sein eigenes Motor- oder Segelboot besitzt, der wird es natürlich hüten wie seinen Augapfel. Doch wie schützt man sein Boot optimal vor Witterungsbedingungen, Schmutz und sonstigem Dreck? Hierfür gibt es mittlerweile so genannte Bootspersennings. Die Bootspersennings sind so etwas wie eine Abdeckplane für das eigene Boot. Die Bootspersennings können der optimale Schutz für ein Boot sein. Dabei ist es egal, ob es sich um ein Segelboot oder ein Motorboot handelt. Für beide Typen gibt es die passenden Bootspersennings. Doch auf was sollte man bei Bootspersennings achten? Wichtig ist auf jeden Fall der Stoff, aus dem diese besteht. Dieser sollte möglichst leicht sein, ansonsten wird es eine schweißtreibende Arbeit, das Boot jedesmal von neuem wieder abzudecken. Außerdem sollte...

Irgendwann reicht die partielle Rostbekämpfung am Bootsrumpf nicht mehr aus. Von Klaus Bartels. Wenn die Yachten aus dem Wasser kommen, erkennt man spätestens, ob eine größere Überholungsarbeit notwendig ist. Vor allen Dingen bei älteren Stahlyachten oder am Eisenkiel von GFK-Yachten sind häufig neue Farbanstriche nötig. Die Profis von Mareteam sagen Ihnen, was Sie bedenken müssen. Viele Eigner von alten Stahlschiffen oder GFK-Yachten mit Gußeisenkielen wissen es: irgendwann reicht die partielle Rostbekämpfung nicht mehr aus. Das ist spätestens dann der Fall, wenn sich Rost großflächig an den bereits ausgebesserten Stellen zeigt. Um Rumpf und Kiel dauerhaft gegen die Korrosion zu schützen, ist eine Totalsanierung notwendig. Entrostungsgrade Fachleute sprechen in diesem Fall vom Entrostungsgrad 3. Das bedeutet, dass eine Materialbearbeitung bis hin zum blanken Metall notwendig ist. Eine Arbeit, die in der Regel per Sandstrahlen...