Um interne und externe Weiterbildungen im Rahmen der Maximator Academy zu optimieren, wurden sieben Maximator-Mitarbeiter im Rahmen eines halbjährigen „Train the Trainer“-Programms durch das Institut Voss + Partner ausgebildet. Nun wurden ihnen zum Abschluss der Ausbildung ihre TÜV-Zertifikate überreicht. Sieben Maximator-Mitarbeiter aus sechs Fachabteilungen haben in diesem Jahr das „Train the Trainer“-Programm durchlaufen und nun erfolgreich abgeschlossen: Christopher Schätz (Marketing), Michael Bierwisch (Projektmanagement Export), Christopher Micheel (Technik Components), Dennis Ernst (Service), Dennis Hoke (Gruppenleiter Technik), Sebastian Meyer (Teamleiter Montage) und Sahra Dempwolf (Schulungsingenieurin Maximator Academy). Die Ausbildung fand in sechs Modulen à zwei Tage statt. Zum Abschluss absolvierten alle Teilnehmer eine TÜV-Prüfung zum zertifizierten Trainer in der Erwachsenenbildung. Moderne Schulungsmethoden...

Hydraulische Kompressoren für technische Gase und Wasserstoff Pünktlich zur Achema stellt Maximator mit den HDLE-Gasnachverdichtern eine neue Kompressoren-Serie vor, die per Hydraulik betrieben wird. Vier verschiedene Basismodelle decken Druckbereiche von 50 bar bis 900 bar ab. Die Fördermenge bleibt über den gesamten Druckbereich konstant. Für größere Fördermengen ist jedes der Modelle (HDLE 2, 5, 15 und 30) auch mit doppelter Hublänge lieferbar. Die DLE-Reihe druckluftbetriebener Kompressoren ist seit Jahren am Markt etabliert. Rene Himmelstein, Sales Director der Maximator GmbH, sagt dazu: „Unsere Kunden berichteten immer wieder von Anwendungsfällen, wo es nicht möglich ist auf Druckluft als Antriebsenergie zuzugreifen. Folglich ist es uns ein Anliegen gewesen, unsere Gasverdichtertechnologie auch mit hydraulischem Antrieb zur Verfügung zu stellen.“ Ein Anwendungsbeispiel hierfür ist die Elektrolyse zur Gewinnung von...

Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge stellen eine umweltschonende und energieeffiziente Alternative zu fossilen Brennstoffen dar. In der jüngsten Vergangenheit mehren sich die Anzeichen, dass der Markteintritt dieser Technologie bereits in wenigen Jahren erfolgen dürfte. Die Daimler AG testete unlängst erfolgreich eine erste Kleinserie in einer spektakulären Weltumrundung. Mehrere andere Hersteller ziehen bereits nach und investieren in die Entwicklung dieser sauberen und nachhaltigen Mobilitätsform. Die Brennstoffzelle, also der Antrieb im engeren Sinne, stellt längst keine technische Hürde mehr dar. Eine der anspruchsvollsten Herausforderungen ist der Transport des Wasserstoffs. Die aktuell favorisierte Variante zur Speicherung des extrem flüchtigen Gases erfolgt in Hochdrucktanks aus Faserverbundwerkstoffen, die extremen Anforderungen genügen müssen. Aufgrund der Tatsache, dass bei einem maximalen Betriebsdruck von 700 bar Berstfälle unter...