LEIPZIG. (Ceto) In Sachen Verkehr zieht ein Stück Realität in die politische Diskussion ein. Die Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung soll kein Patentrezept werden, sondern eine mit vielen Akteuren abgestimmte Folge planbarer Schritte, mit denen die Ziele des Verkehrsbereichs als Teil des Energiekonzeptes umgesetzt werden können. Was aber bedeutet das für die Zukunft der einzelnen Antriebsenergien?
Die politischen Ziele sind klar: Neben dem Gebäudebestand kommt dem Verkehrsbereich als Teil der Energiewende eine wichtige Rolle zu. Hier soll der Endenergieverbrauch bis 2020 um 10 Prozent und bis 2050 um rund 40 Prozent sinken. Basisjahr ist 2005. Wie das erreicht werden kann, will die Bundesregierung in der Mobilitäts? und Kraftstoffstrategie – kurz MKS – beschreiben. Seit zwei Jahren, so berichtete Nilgün Parker vom Bundesverkehrsministerium auf dem 6. EID Kraftstoff?Forum in Hamburg, sei man im intensiven Dialog mit der gesamten Branche, mit Industrie, Wissenschaftlern, Umweltverbänden, Verbraucherorganisationen und der breiten Öffentlichkeit. Dabei habe man die Wissensbasis verbreitert und die verschiedensten Interessen, Ziele und Themen einbezogen. Parker sieht darin […]

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