Die Lenkung wird von der Servopumpe (http://www.gts-shop.de/Servopumpe-Tausch/) unterstützt, dass bei Lenkbewegungen mit geringen Fahrgeschwindigkeiten, z.B. beim Rangieren, weniger Kraft aufgewendet werden muss. Dieser Vorgang wird entweder durch einen Elektromotor oder einem Hydrauliksystem, das aus einer Hydraulikpumpe, -steuerung und –motor besteht, gewährleistet.
Da der Trend in Richtung schwerere Fahrzeuge, breitere Reife und Frontantrieb geht und dadurch erhöhte Lenkkräfte entstehen, besitzen die heutigen Fahrzeuge mittlerweile fast alle eine Servolenkung.

Funktion einer hydraulischen Servopumpe:

Die Hydraulikpumpe, die ständig Öl durch die Lenkung befördert, wird durch den Motor angetrieben. Fährt man geradeaus oder macht nur geringe Lenkbewegungen fließt das Öl direkt zurück in den Ölvorratsbehälter. Das Servoventil, eine Torsionsfeder, öffnet sich wenn die Lenkung ausgelenkt wird. Das Öl wird in den Arbeitsraum der Lenkung gedrückt, um so die Lenkbewegung zu verstärken.
Es gibt auch Servopumpen (http://www.gts-shop.de/Servopumpe-Tausch/), die geschwindigkeitsabhängig arbeiten, sogenannte HPS (Hydraulic Power Steering), diese verringern mit zunehmender Geschwindigkeit die Unterstützung.

Vorteile:
- Anschaffungspreis günstiger
- Zugänglicher bei Reparaturen und Austausch
- Leichtere und günstigere Aufarbeitung

Nachteile:
- höherer Benzin / Diesel Verbrauch
- Eventuell zusätzlicher Riemen nötig
- Undichtigkeit durch defekten Siemerring
- Bei ausgeschlagenem Lager sehr laut

Funktion einer elektrischen Hydraulikpumpe:

Neben der Hydraulikpumpe gibt es auch noch die elektrische Hydraulikpumpe. Sie hat die Vorteile, dass Assistenzsysteme, wie z.B. Parkassistent und ESP II, etc. überlagert werden können und der elektrische Antrieb adaptiv ist. Durch eine bedarfsgerechte Zuschaltung der elektrischen Pumpe, ist diese nur im Einsatz, wenn sie bei einem Lenkvorgang gebraucht wird. Die elektrische Hydraulikpumpe wird nicht über den Motor bzw. Keilriemen angetrieben, daher können unterschiedliche Motorisierungen von gleichen Lenksystemen abgedeckt werden.

Realisierungsart Elektrohydraulisch:

Die Realisierungsart von der hydraulischen Servopumpe (http://www.gts-shop.de/Servopumpe-Tausch/) wird weitestgehend beibehalten, aber die elektrische Hyd-raulikpumpe wird anstatt mit einem Riemen über einen programmgesteuerten Elektromotor angetrieben, dieser befördert das Servoöl in das Lenkgetriebe (http://www.gts-shop.de/Lenkgetriebe-Tauschteil/). Diese nennt man auch EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering). Dadurch, dass die elektrische Pumpe keinen Riemenantrieb benötigt, kann man sie motorunabhängig frei positionieren. Allerdings muss der Leistungsbedarf bei Auslegung des Bordnetzes berücksichtigt werden, da moderne elektrische Hydraulikpumpen bis zu 1 kW hydraulische Ausgangsleitung liefern können.

Vorteile:
- Benzinersparnis weil kein Keilriemen
- Kein Lager das ausschlagen kann
- Flexibler zu verbauen für den Hersteller

Nachteile:
- Anschaffungspreis höher
- Schwer zugänglich da unter Stoßstange oder der Lenkung angebracht sind
- Empfindlichkeit der Elektrik durch Feuchtigkeit und Schmutz, daher schnellerer Defekt
- Aufarbeitungskosten sind höher