Gegen Ende des 18. Jahrhunderts, als kurz vorher die Dampfmaschine erfunden wurde, gab es Versuche das Zugtier am Ackergerät durch die neue Kraftmaschine auszutauschen. Die Verwendung von sogenannten selbstfahrenden Dampftraktoren zum unmittelbaren Zug von landwirtschaftlichen Geräten etablierte sich in der Mitte der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Durch die Erfindung von Pfluglokomotiven von einem Engländer namens Heatcote wurde Abhilfe geschaffen. Diese Maschine stand am Feldrand und hat mittels eines Seilzugs die Ackergeräte indirekt gezogen. Namhafte Hersteller dieser Technik waren in Deutschland Lanz, Wolf und Kemna, in Großbritannien waren es Mc Laren, Fowler, Burel oder Marshall. Als der Verbrennungsmotor aufkam, also in der Zeit zwischen 19. Und 20. Jahrhundert, wurden auch die Schlepper mit diesen ausgerüstet. Da Sie sich aber in allen Punkten (Aussehen, Konstruktion und Leistung) noch nicht wesentlich von den Dampftraktoren...

Die Lenkung wird von der Servopumpe (http://www.gts-shop.de/Servopumpe-Tausch/) unterstützt, dass bei Lenkbewegungen mit geringen Fahrgeschwindigkeiten, z.B. beim Rangieren, weniger Kraft aufgewendet werden muss. Dieser Vorgang wird entweder durch einen Elektromotor oder einem Hydrauliksystem, das aus einer Hydraulikpumpe, -steuerung und –motor besteht, gewährleistet. Da der Trend in Richtung schwerere Fahrzeuge, breitere Reife und Frontantrieb geht und dadurch erhöhte Lenkkräfte entstehen, besitzen die heutigen Fahrzeuge mittlerweile fast alle eine Servolenkung. Funktion einer hydraulischen Servopumpe: Die Hydraulikpumpe, die ständig Öl durch die Lenkung befördert, wird durch den Motor angetrieben. Fährt man geradeaus oder macht nur geringe Lenkbewegungen fließt das Öl direkt zurück in den Ölvorratsbehälter. Das Servoventil, eine Torsionsfeder, öffnet sich wenn die Lenkung ausgelenkt wird. Das Öl wird in den Arbeitsraum...

In unserem Shop bieten wir seit 2006 hydraulische und nun auch vermehrt elektrische Lenkgetriebe (http://www.gts-shop.de/Lenkgetriebe-Tauschteil/) an, die wir über die Hersteller Elstock, Lizaerte und URW beziehen. Die Lenkgetriebe bieten wir in Erstausrüsterqualität als Austauschteil an. Hydraulische Lenkgetriebe: Ein hydraulisches Lenkgetriebe besteht aus einer Pumpe, dem Ölvorratsbehälter, dem Servoventil, dem Hydraulikzylinder und den dazugehörigen Druckleitungen. Das hydraulische Lenkgetriebe (http://www.gts-shop.de/Lenkgetriebe-Tauschteil/) ist während der Fahrt ständig aktiv, bei geringen Lenkbewegungen wird das Öl direkt in den Vorratsbehälter geleitet, bei Lenkbewegungen öffnet sich das Servoventil und das Öl fließt in den Arbeitsraum der Lenkung. Bei diesem Vorgang entsteht ein Druck im System der bei maximaler Leistung bis zu 130 bar betragen kann. Lenkungen mit Servotronic sind mit einem Speed Sensor an der Lenkspindel...