Mit der Teilnahme an der internationalen Posidonia-Messe (Athen, 3.-7. Juni 2024) möchte Vanzetti Engineering Beziehungen zu anderen Marktführern im maritimen Sektor aufbauen und stärken, indem es seine hochmodernen Kryopumpen für LNG vorstellt, das derzeit ein wichtiger Akteur bei der Energiewende im maritimen Sektor ist.

Cavallerleone, Mai 2024 - Vanzetti Engineering nimmt an der Posidonia teil, der internationalen Leitmesse für Schiffbauer, Zulieferer von Navigationsausrüstung und Dienstleistungen für die Schifffahrt, die vom 3. bis 7. Juni 2024 in Athen, Griechenland, stattfindet.

„Wir sind sehr erfreut, an der Posidonia 2024 beteiligt zu sein. Zum einen ist die Veranstaltung eine einzigartige Gelegenheit für Vanzetti Engineering, Kontakte zu anderen führenden Unternehmen der maritimen Industrie zu knüpfen und zu vertiefen. Zum anderen bietet sie uns einen einzigartigen Raum, um unsere neuesten Innovationen und innovativen Lösungen zu präsentieren und unser Engagement für Exzellenz und Energiewende zu betonen“, sagt Federico Buono, Marine Business Unit Manager bei Vanzetti Engineering. Posidonia gibt uns auch die Möglichkeit, an relevanten Debatten und Diskussionen über die Zukunft des Sektors teilzunehmen, was unseren Blickwinkel bereichert und neue Möglichkeiten der Zusammenarbeit eröffnet. Nicht zuletzt ermöglicht es uns, unsere Marke auf einer globalen Plattform zu fördern, indem wir V Engineering in der griechischen Reederlandschaft positionieren, neue Produkte und Lösungen fördern, die direkt für diejenigen entwickelt wurden, die unsere Kryopumpen verwenden und/oder verwenden werden, und bestehende Beziehungen mit besonderem Schwerpunkt auf dem After-Sales-Sektor festigen.“

Posidonia ist für Vanzetti Engineering von besonderer strategischer Bedeutung, da das Schiffbaugeschäft mehr als 70 Prozent des Umsatzes des Unternehmens ausmacht und etwa 75 Prozent dieses Umsatzes mit Kunden von Fuel Gas System Supplier (FGSS) im asiatisch-pazifischen Raum erzielt werden. Große italienische Schiffseigner bauen ihre Schiffe auch in Asien. „Unsere Präsenz auf dem italienischen Markt verdanken wir unseren Beziehungen zu den großen Reedereien, die ihre Flotten in China erneuern“, erklärt Federico Buono. „Hinzu kommen Kooperationen mit kleineren Reedereien, die Bunkerschiffsprojekte entwickeln, sowie F&E-Kooperationen mit Werften zur Einführung von Wasserstoff als Schiffskraftstoff der Zukunft, z.B. für Brennstoffzellen oder die Beimischung zu LNG-Dual-Fuel-Motoren.“

Ein schnell wachsender Sektor
Die Präsenz von Vanzetti Engineering auf der Posidonia Messe ist Teil eines besonders florierenden Umfeldes für den LNG-Sektor im maritimen Bereich, der derzeit eine führende Rolle bei der Energiewende spielt, wie Federico Buono selbst erklärt. „Alle Szenarien für den Übergang zu neuen Kraftstoffen (von einer raschen zu einer allmählichen Dekarbonisierung), die die derzeitigen Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zur Verringerung der Treibhausgasemissionen berücksichtigen, zeigen einen Aufwärtstrend für LNG mit einem Spitzenwert von etwa 750 Mio. t auf dem Seeweg gehandeltem LNG als konservative Schätzung für das Jahr 2035. In Bezug auf die THG-Emissionen entsprechen die WTW-Emissionen von LNG bereits den Reduktionszielen für 2035, und durch die Beimischung von Bio-LNG - mit einem Endziel von 100 % Bio-LNG - ist die Einhaltung der Ziele der FuelEU Maritime Intensity Limits Initiative für 2050 (-80 % THG-Emissionen) theoretisch gewährleistet.“

Daher wird LNG zunehmend der „Brückenkraftstoff“ sein, auch dank eines schiffsweiten systemischen Ansatzes, bei dem CCS (Carbon Capture Scrubber) entwickelt werden, sowie EST (Energy Saving Technologies), die zunehmend in neue Projekte integriert werden, und der Kraftstoffmischung mit Bio-LNG. Es genügt zu sagen, dass die jüngsten Schätzungen von Clarksons Research davon ausgehen, dass sich die Zahl der „LNG-fähigen“ Schiffe innerhalb eines Jahrzehnts von derzeit 1.000 auf das Fünffache erhöhen könnte.

Ein komplettes Sortiment für Navigationsanwendungen
Vanzetti Engineering-Produkte, die in der maritimen Industrie eingesetzt werden, sind die etablierte ARTIKA Tauchpumpenserie und die VT-3 Hochdruckkufen. ARTIKA-Pumpen werden hauptsächlich als Frachtpumpen (ARTIKA 230-300-400) und Boosterpumpen (ARTIKA 120-160) eingesetzt. Letztere machen den größten Teil der verkauften Pumpen aus, mit Förderströmen von etwa 10 bis 300 l/min und Differenzdrücken von 4 bis 15 bar, um LNG aus Kryotanks zu entnehmen und zu den VT-3-Hochdruckschiffen zu pumpen. Die Rolle der VT-3 HP Skids besteht darin, den LNG-Druck auf etwa 300-330 bar zu erhöhen, wenn Schiffe von Motoren angetrieben werden, die bei diesen Drücken arbeiten (z. B. MAN ME-GIs) und werden mit Durchflussmengen von 20 bis 150 l/min betrieben.

Eines der kürzlich erworbenen Projekte, an denen Vanzetti Engineering gearbeitet hat, ist die Lieferung von 60 ARTIKA 160 Pumpen und 20 VT-3 Triplex HP Skids, die auf zwei Serien von 10 Containerschiffen der Neo-Panamax-Klasse montiert werden.

Die neue ESK-IMO-Serie wurde kürzlich zu den Produkten mit Anwendungen im maritimen Bereich hinzugefügt. Es handelt sich um versenkbare Tauchpumpen, die in der Seeschifffahrt als „Notpumpen“ verwendet werden, d.h. an Bord gelagerte Pumpen, die im Notfall das Entleeren des Tanks ermöglichen, indem die versenkbare Pumpe selbst in die dafür vorgesehene Säule eingesetzt wird.

Darüber hinaus arbeitet Vanzetti Engineering im Rahmen neuer Projekte daran, seine konsolidierte Erfahrung auf dem Luftgasmarkt in die Entwicklung von LCO2-Kryopumpen für die CO2-Abscheidung an Bord von Schiffen einzubringen.

Mittel- und langfristige Perspektiven
Die Perspektiven von Vanzetti Engineering im maritimen Bereich bestehen darin, sich weiterhin stark auf die asiatischen Länder zu konzentrieren, die das Herzstück des weltweiten maritimen Marktes darstellen, und die Vertragspolitik so zu gestalten, dass die Beziehungen zu den wichtigsten auf dem Markt tätigen FGSS durch langfristige Partnerschaftsverträge gestärkt werden, um eine größere Sichtbarkeit und Sicherheit zu erreichen, die es dem Unternehmen ermöglichen, mittel- und langfristig in die Produktentwicklung zu investieren. „Mittelfristig wollen wir unsere Produktpalette für LNG erweitern und vervollständigen, und langfristig wollen wir nicht nur im maritimen Bereich in das investieren, was wir für die Zukunft der Kryotechnik halten“, erklärt Bros. „Und das alles unter Berücksichtigung des europäischen Marktes mit unseren etablierten Kunden und der potenziellen Entwicklung des amerikanischen Marktes. Schließlich spielt unser Partnernetzwerk sowohl in Griechenland als auch in Asien eine Schlüsselrolle bei der Umsetzung unserer Geschäftsstrategie, da es uns ermöglicht, eine gewinnbringende Beziehung zu den Reedern aufrechtzuerhalten und die operative Unterstützung vor Ort effizient zu managen.“