(NL/2231025631) Schüttgüter werden täglich mit entsprechenden Transportfahrzeugen auf unseren Straßen befördert. Dabei kann es sich um Baustoffe, Futtermittel, Getreide, Abfälle, Recyclingmaterial, Kohle, Salze, chemische Produkte und vieles mehr handeln. In der Regel werden solche Schüttgüter an ihrem jeweiligen Produktionsstandort direkt auf geeignete Transportfahrzeuge verladen und zur weiteren Verarbeitung befördert. Welche Fahrzeuge zum Einsatz kommen liegt insbesondere von der Beschaffenheit der entsprechenden Schüttgüter ab. Eine grobe Unterteilung der Fahrzeuge sieht wie folgt aus: 1.Alu- und Stahlkipper 2.Walkingfloor / Schubboden 3.Abroll- und Absetzkipper 4.Container und Wechselbrücken 5.Silowagen und Spezialfahrzeuge Der Bereich an offenen Ladeflächen unterteilt sich wiederum in verschiedene Varianten, die abhängig sind vom jeweiligen Schüttgut. Denn dessen Eigenschaften sind keineswegs immer gleich. Das Material...

Auf der Startseite der Webseite sticht einem sofort der neue Slider ins Auge, der mit Branchenmotiven Bewegung und Dynamik in das neue Design bringt. Der Login-Bereich wurde aus Gründen der Nutzerfreundlichkeit in die rechte Sidebar integriert. Auch an die "sozialen Medien" wie Facebook, XING und Co. wurde bei der Neukonzeption gedacht und diese modifiziert und prominenter im Kopfbereich eingesetzt. Die beiden wesentlichen Rubriken "Ladung gesucht?" und "Fahrzeug gesucht?" sind jetzt zentral im Hauptbereich der Seite angeordnet, sodass ein schnelles Auffinden gewährleistet ist. Die Integration von Schlagworten für Ladungs- und Fahrzeugarten sowie geänderte Suchmasken unterstützen dabei den Nutzer. Wer ein Fahrzeug hat, aber keine geeignete Ladung - in "Ladung gesucht" werden Angebote von A-Z, wie Abfall AVV, Agrarprodukte, Ballen, Dünger, Erde, Aushub, Futtermittel bis hin zu Steinen und Bauschutt, angeboten. Und für alle, die eine Ladung...

Seit etwa 40 Jahren gibt es die Frachtenbörsen. Sie sind ein gutes Beispiel für Kooperation statt Konkurrenz. Wie viele Unternehmen gehen in die Pleite, weil sie durch nicht- oder unpünktlich erledigte Aufträge ihren Ruf ruinieren. Speditionen haben früh erkannt, dass Zusammenarbeit helfen kann, Kunden zu binden. So wurden Aufträge, die die eigenen Kapazitäten überstiegen, an eine Frachtbörse abgegeben, wo andere Speditionen diese übernahmen. Seit Einrichtung dieser Frachtenbörsen sind leere Rückfahrten die Seltenheit geworden. Was in den 70-ern telefonisch oder per Fax abgewickelt wurde, wird heute schnell und unkompliziert per Internet organisiert. Dabei gibt es für spezielle Güter auch spezielle Frachtenbörsen. Es macht ja wenig Sinn, Tiefgefrorenes in einem Öltank zu transportieren. Schon nach kurzer Zeit wurden verschiedene Marktnischen aufgezeigt, für die es besondere Anforderungen gibt. Schüttgut macht eine dieser Marktnischen...