Wiesbaden / Mainz – Auf welchen Straßen die geplante Straßenbahn (Citybahn) zwischen Wiesbaden und Mainz fahren soll, verrät die Bürgerinitiative (BI) „Mitbestimmung Citybahn“ auf ihrer Internetseite. Unter der Adresse http://bi-citybahn.de/?page_id=136 sind Fotos von Straßen auf der im 1. Abschnitt geplanten Strecke zu sehen, die von der Bürgerinitiative abgefahren wurde. Auf der Internetseite der Bürgerinitiative findet man unter dem Stichwort Galerien zahlreiche Fotos der Streckenplanung Citybahn. Die Bildunterschriften lauten: Klarenthaler Str. / Richtung Klarenthal (2-gleisig, eigener Gleiskörper), Klarenthaler Str. / Richtung Innenstadt (2-gleisig, eigener Gleiskörper), Klarenthaler Str. / Richtung Dotzheimer Str. (2-gleisig, eigener Glaskörper), Klarenthaler Str. / Richtung Klarenthal (2-gleisig, eigener Gleiskörper), Klarenthaler Str. / Einmündung Dotzheimer Str. (2-gleisig, straßenbündig), Dotzheimer Str. / Richtung...

Wiesbaden – Wie schwer sind die Wagen der geplanten Citybahn, die zwischen Wiesbaden und Mainz fahren soll? Von der Antwort auf diese Frage hängt es ab, ob die geplante Straßenbahn auf die über den Rhein führende Theodor-Heuss-Brücke rollen kann. Seit den 1990-er Jahren ist diese vielbefahrene und dementsprechend schwer belastete Rheinbrücke – von Ausnahmen abgesehen – für den Schwerlastverkehr ab 7,5 Tonnen gesperrt. Ein Blick auf eine Interseite über die in Frankfurt am Main verkehrenden Straßenbahnen zeigt, dass dort teilweise Niederflurfahrzeuge bis zu 40 Tonnen Leergewicht eingesetzt sind. Die Wagen der in Mainz eingesetzten „Mainzelbahn“ wiegen leer 38 Tonnen und mit Fahrgästen vollbesetzt 57 Tonnen! Besorgte Bürger fragen sich: Kann die Rheinbrücke zwischen Wiesbaden und Mainz, auf der momentan keine Lastwagen über 7,5 Tonnen fahren dürfen, eine bis zu insgesamt 57 Tonnen schwere Straßenbahn schadlos verkraften? Mit...

Die Rheinbrücke Neuenkamp ist ein imposantes Bauwerk: Zwei 50 Meter hohe Stahlpylone halten zwölf Gruppen mit je neun Seilen. Wie jede Brücke schwingt auch diese, doch die Schwingungen einzelner Seile der 777 Meter langen Schrägseilbrücke auf der A40 in Duisburg hatten sich so weit verstärkt, dass technische Änderungen notwendig wurden. An drei Wochenenden ermöglichten zwei Lkw-Arbeitsbühnen vom System-Lift-Partner Spielhoff GmbH aus Wuppertal den Mitarbeitern der Sanierungsfirma den sicheren Zugang zu den Seilen in großer Höhe. Um die Schwingungen zu verringern, wurden 160 Distanzschellen zwischen den Seilen angebracht. In den Körben der Arbeitsbühnen WT 450 und WT 530 von Palfinger, die eine Arbeitshöhe von bis zu 45 beziehungsweise 53 Meter haben, konnten die Monteure flexibel die unterschiedlichen Stellen erreichen. Zwei von drei Spuren der Autobahn waren während der Bauarbeiten gesperrt. Zur Sicherheit waren Netze in den Arbeitskörben...

Wie von Rhein-Wied-News (www.rhein-wied-news.de) bereits erwartet, hat das UNESCO-Welterbe-Komitee seine Entscheidung über die im Welterbe Mittelrheintal geplante Brücke auf kommendes Jahr vertagt. Und, besonders pikant: Während der zuständige Minister Hendrik Hering (SPD) immer noch betont, man habe (im Gegensatz zu Dresden) alles richtig gemacht, verweist das Gremium mit ausdrücklichem Bedauern darauf, dass die rheinland-pfälzische Landesregierung ein gefordertes Umweltgutachten zu den Auswirkungen der geplanten Brücke dem Komitee nicht in der vollständigen Fassung vorgelegt habe. Nun soll zunächst der Deutsche Rat für...

Rhein-Wied-News (www.rhein-wied-news.de): Die Mainzer Prognosen haben sich nicht bewahrheitet: Entgegen den Erwartungen von Wirtschafts- und Verkehrsminister Hendrik Hering, der schon für letzten Freitag, und Kulturstaatssekretär Joachim Hofmann-Göttig, der mit einer Entscheidung am Samstag rechnete, ist bislang kein Signal aus dem spanischen Sevilla gekommen. Dort tagt das Welterbekomitee der UNESCO seit dem 22. Juni. Das neuntägige Treffen endet am kommenden Dienstag. Laut dem rheinland-pfälzischen Kulturstaatssekretär Joachim Hofmann-Göttig (SPD) wären bei der UNESCO-Entscheidung zwei Varianten denkbar: - Die UNESCO...

Die Hoffnung von Minister Hendrik Hering, die im spanischen Sevilla tagenden UNESCO-Kommission könnte bereits heute grünes Licht für die umstrittene Rheinbrücke im Weltkulturerbe Mittelrhein geben, hat sich zerschlagen, berichtet Rhein-Wied-News (www.rhein-wied-news.de). Nun rechnet die Landesregierung erst für morgen mit einer Entscheidung. Heute morgen klang das noch anders: Der geplante Bau einer Rheinbrücke im Loreleytal sei auch nach der blamablen Aberkennung des Welterbe-Status für das Dresdner Elbtal nicht gefährdet, meinte der Mainzer Wirtschafts- und Verkehrsminister Hendrik Hering (SPD). Die Entscheidung könne...